Evrard zorgde dit voorjaar voor een verrassing met de introductie van zijn nieuwe zelfrijdende veldspuit, die de naam Vega kreeg. Opvallend aan deze machine is de cabine vóór op de machine, een opstelling die bij Belgische gebruikers erg in de smaak valt. De Cummins-motor van 6,7 liter met 310 pk is achterin geplaatst. Die opbouw zorgt voor minder geluid in de cabine en een betere gewichtsverdeling.
Automatische doppenselectie, een tankinhoud van 5.000 of 6.000 liter, verstelbare spoorbreedte en een werkbreedte tot 45 meter zijn andere kenmerken van deze zelfrijder, die wordt gebouwd in Beaurainville in Noord-Frankrijk. Importeur DistriTech organiseerde half juni twee demonstratiedagen voor Belgische klanten. “De Vega vult het aanbod van Evrard aan, naast de Alpha die beschikbaar blijft. Het gaat om een ander concept, met een frontcabine die zorgt voor beter zicht. Het ontwerp van deze zelfrijder is helemaal van deze tijd en lijkt goed aan te slaan bij Belgische gebruikers”, vertelt Firmin Loix, commercieel medewerker bij DistriTech.
OptiSpray
Bij Evrard zorgt de OptiSpray-techniek voor automatische doppenselectie. Afhankelijk van de rijsnelheid schakelt het systeem automatisch tussen de doppen. Het kan ook meerdere doppen tegelijk gebruiken, waardoor het aantal druppelinslagen toeneemt. Met dit systeem werkt de spuit altijd binnen het gewenste drukbereik. Ook Curve Control is mogelijk, waarbij in bochten automatisch wordt gecompenseerd. Zo krijgt elk deel van het perceel de juiste dosering. Daarnaast maakt OptiSpray ook taakkaartgestuurde dosering mogelijk.
De boom volgt het bodemoppervlak via het Autoterrain-systeem, dat werkt met meerdere ultrasoonsensoren. Daarnaast is het nieuwe LPA7-frame zelfsturend, zodat de boom vlak en parallel aan de grond blijft. Het frame maakt gebruik van een combinatie van veren en hydraulische cilinders om de boom stabiel te houden en waar nodig correcties uit te voeren. Ook in bochten houdt dit systeem de boom stabiel. “Het parallellogram is opgehangen met een stikstofbol en een systeem met variabele geometrie.” Verder dempt het anti-slingersysteem versnellingen en voor- en achterwaartse bewegingen van de boom.
Stalen of aluminium bomen
Evrard levert de Vega met een boom van 24 tot 45 meter breed. Afhankelijk van de gewenste werkbreedte kan worden gekozen voor aluminium bomen van Pommier SCEBP of stalen bomen van DDZ. In alle uitvoeringen komt de boom niet boven de cabine uit, wat het contact van de chauffeur met gewasbeschermingsmiddelen beperkt.
Standaard staan de doppen op 50 centimeter afstand van elkaar. Optioneel is ook een dopafstand van 25 centimeter mogelijk. “Bij Evrard sturen we niet echt aan op 25 centimeter tussen de doppen, omdat dat complexer is. Bovendien kun je met 25 centimeter dopafstand en 110°-doppen al op slechts 40 centimeter boven de grond werken.” Wat sectieafsluiting betreft, is maximaal 26 secties mogelijk over de volledige werkbreedte.
Drie tanks
Voor de hoofdtank zijn twee inhoudsmaten beschikbaar: 5.000 of 6.000 liter. “Die capaciteiten sluiten aan bij de vraag vanuit de markt. Door het smalle ontwerp van de tank blijft het zicht op de boom vanuit de cabine goed”, aldus Firmin Loix. Daarnaast beschikt de zelfrijder over twee extra tanks: een spoeltank en een aanvullende tank. “Die extra tank kan apart worden gebruikt of dienstdoen als tweede spoeltank.”
Om het vullen te vergemakkelijken, zijn de aansluitingen vóór op de machine, onder de cabine, geplaatst. De beschermkap klapt omlaag om toegang te geven tot de vulleidingen, terwijl een centrifugaalpomp voor de watertoevoer zorgt. Midden op de machine bevindt zich de TurboFiller van 35 liter, die omlaag kan worden gebracht zodat middelen direct vanaf de grond kunnen worden ingebracht.
R-Activ
Het R-Activ-concept is een bijzonderheid die nog niet breed bekend is bij de veldspuiten van Evrard. Dit systeem zorgt voor snelle reactie en een lager restvolume door gebruik te maken van lucht. De perszijde en het regelmembraan worden pneumatisch gestuurd en geregeld. Daardoor reageert het systeem erg snel, wat de spuitkwaliteit ten goede komt.
De basispomp is een Hardi 464/12 met een capaciteit van 334 liter per minuut bij 15 bar. Optioneel kan de zelfrijder worden uitgerust met een tweede pomp. “Met twee pompen samen zijn hogere debieten mogelijk en kan het circuit continu worden gespoeld.”
Verstelbare spoorbreedte
De Vega is uitgerust met een hydrostatische aandrijving. In het veld kan worden gereden via de joystick of met het pedaal. “De maximale spuitsnelheid ligt op 30 kilometer per uur. Op de weg bedraagt de topsnelheid 40 kilometer per uur.”
De spoorbreedte van de zelfrijder is standaard mechanisch verstelbaar van 1,80 tot 2,25 meter. Optioneel is een hydraulische spoorverstelling leverbaar. “Daarmee kan de spoorbreedte rijdend worden aangepast van 1,80 tot 3,02 meter, bij een snelheid tussen 3 en 7 kilometer per uur.”
Comfortabele werkplek
Voor de cabine koos de fabrikant voor de Claas X11. De functies van console en joystick zijn aangepast aan de Vega. Ook de inhoud van het hoofdscherm is typisch Evrard. Dat scherm wordt gebruikt voor zowel de spuitbediening als de instellingen van de zelfrijder. Daarnaast kan een tweede terminal voor de besturing en geleiding van de machine worden geplaatst. Er is ook plaats voor een derde scherm voor infotainment via Apple CarPlay en/of Android Auto. Verder is de zelfrijder uitgerust met vier camera’s die het zicht op de onderzijde en achterzijde van de machine verbeteren.
Tot slot zijn de wielen van de zelfrijder elk afzonderlijk geveerd. “Dat verhoogt het comfort nog verder en voorkomt dat de machine in bochten gaat overhellen.” Om het rijcomfort verder te verbeteren, is ook de cabine geveerd met een systeem van luchtbalgen. Daarnaast beschikt de zelfrijder over vier aangedreven en vier sturende wielen. “Ook een automatische hellingscorrectie en een antislipsysteem zijn aanwezig.”
Tekst en beeld: Antoine van Houtte
