In dit nieuwe jaar introduceert de Loonwerker een nieuwe rubriek: ‘Kleur bekennen’. In deze rubriek worden tractoren en machines besproken die voorzien zijn van de bedrijfskleur. We trappen af met de Case Puma 185 van de Bartels Groep uit Moerstraten.
Deze vier jaar oude tractor, met Herder-maaiarm, komen we tegen op het Zeeuwse eiland Walcheren. Rondom het dorpje Gapinge maait vaste chauffeur Marc Melissen de waterlopen. Dit valt onder het maaibestek van het Waterschap Scheldestromen. Naast de drie Case tractoren, rijden nog negen Fendt- en twee Steyr-tractoren rond in de blauw-gele Bartels kleuren.
Herkenbaar op afstand
De Case heeft niet meer de originele rode kleur, maar de bedrijfskleuren van de Bartels Groep. Deze misstaan hem overigens niet. Volgens Ron de Weert, uitvoerder agro- en maaiwerkzaamheden, is de bedrijfskleur het handelsmerk van Bartels. “Al onze machines zijn herkenbaar op afstand. De uitstraling van een bedrijf geeft meestal ook de professionaliteit weer”, vertelt hij. Maar dit is niet altijd zo geweest. Voorheen werden alleen de vrachtwagens in de blauw-gele kleur gespoten. Sinds 2010 worden de grondverzetmachines in de bedrijfskleur gespoten. “Pas twee jaar later werden de tractoren van de kleuren blauw en geel voorzien”, vertelt de Weert. “Maar alleen de tractoren die minder dan zevenduizend uren hebben.”
Ontstaan bedrijfskleuren
De geschiedenis van de bedrijfskleur start vijftig jaar geleden. Adrianus Bartels Senior richt in 1952 een agrarisch loonbedrijf op. In 1975, als hij de weg richting grond-, weg- en waterbouw inslaat, koopt hij zijn eerste drie vrachtwagens. De drie Henschel 6×6 met torpedoneus zijn gebruikt aangeschaft. Twee van deze Henschels zijn dan reeds in de kleuren blauw en geel gespoten. De derde heeft een rode kleur. Bartels besluit deze vrachtwagen ook blauw en geel te spuiten. De bedrijfskleuren van de onderneming zijn hiermee een feit. Of er een nadeel aan de bedrijfskleuren zit? “De inruilwaarde zal iets minder zijn. Maar omdat wij als bedrijf kiezen om de maximale uren op een tractor of machine te zetten, vallen die extra kosten reuze mee”, aldus de Weert. De Bartels groep beschikt over een moderne werkplaats en twee volledig uitgeruste mobiele servicewagens. Alle reparaties kunnen, overal, in eigen beheer uitgevoerd worden.
Af fabriek spuiten
Bartels kiest er zo veel mogelijk voor om de bedrijfskleuren af fabriek erop te laten spuiten. Bij de vrachtwagens is dit geen probleem. Ook bij de Liebherr-grondverzetmachines wordt dit de laatste jaren al door de fabrikant verzorgd. Bij te tractoren is dit een ander verhaal. De Fendttractoren worden door een professionele spuiter in kleur gezet, terwijl de Case– en Steyr-tractoren door dealer Hamoen worden gespoten. “Nadat de kleuren erop gespoten zijn, wordt er nog een blanke lak overheen gezet. Beide kleuren willen snel dof worden. Door de blanke lak blijven ze langer glanzend”, aldus de Weert.
Case Puma 185
Chauffeur Marc Melissen is uiterst tevreden over ‘zijn’ Case. De teller staat na vier seizoenen op 4.562 uren. “Van 1 mei tot aan Kerst ben ik vijf dagen in de week bezig met het maaien van slootkanten”, vertelt hij. “Altijd met een Herder-maaiarm. Wij laten de Herder er het hele jaar rond aanhangen.” Voor de Herder-maaiarm is de Case een prima tractor. Zijn grote wielbasis en groot eigen gewicht maken hem tot een robuuste tractor. Er is gekozen om niet veel poespas of extra opties te bestellen. Wel moet het comfort goed zijn. “Maar dat is prima.
In het seizoen maken de werknemers gemiddeld tien uur per dag. Maar ik hoor nooit iemand klagen”, vertelt de Weert. “Als ik dan toch een minpunt moet noemen: het zicht opzij is bij het maaikorven minder dan bij de Fendts”, aldus de Weert. Melissen is al een hele poos bij de Bartels Groep. Na het afronden van zijn school, is hij begonnen met maaiwerkzaamheden. Hij is dan ook één van de meest ervaren mannen binnen de afdeling van de Weert. “Voor jonge aanwas die het vak willen leren, hebben wij ook voldoende, diverse mogelijkheden”, besluit de uitvoerder.
Tekst en beeld: Jens Kusters
